机库门简称飞机库，检修飞机的大跨度一层工程建筑，是飞机维修区的重要工程建筑。机库门是如何拼装和调节的？
1、 拼装前对传动系统的各构件要清理洁净，轴承处要添加润滑油脂，外漏表层要涂防腐漆。
2、 各扇门板的主动轮或从动轮应确保在同一条平行线上，轮子在道轨上滑动利索保持稳定。
3、前后路轨按工程图纸规定拼装，道轨基础务必坚固，确保不偏位或凹陷。大门路轨及上导向轨的拼装技术标准以下：
3.1 地轨的轨顶纵向坡度不超出1/1500，每过4米测定（即每4米的轨顶设计标高容许偏差2.7mm），但总长最高处与最低处之差不超出5mm。
3.2 地轨接口处顶部与侧面均应对齐（相互交错不超出1mm），接缝处空隙不超出2mm。
3.3 以最外侧1条路轨为基点，其他各路轨对基点路轨轨顶设计标高容许公差2mm。
3.4上导轨轴线依据地轨中心线用经纬仪投射确认，同一扇门的地轨与上导轨的中心线在竖直平面内的中心点间距为五十mm，其公差不超出±3.0mm（每过6米测定）。
3.5 上导轨接口处在上导轮工作中的里侧面上交错间距不超出1mm。
3.6 地轨与上导轨轴线的旁弧度应不超出3mm（每过6米测定）。
3.7 上导轨内接口的净空规格容许公差为5mm，即202±5。
4、 门扇钢架结构拼装后在卧放或运送中，在长度方向上应不低于4个临时性支撑点。
5、 单扇门板在路轨上运转不收阻碍后，再调节各门板间的联动。
6、 依据各门扇的最后具体位置确认门挡及限位磁感应厚钢板的拼装具体位置。当中门挡为开门限位；限位磁感应厚钢板电焊在地轨上。
7、 链传动应确保传动链条在同一平面内，传动链条紧松适当。传动链条的紧松程度可由电机固定支架上的螺栓调节（见下图）。
